英特尔汽车业务员工几乎全裁，部门直接关闭！

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继英特尔把FPGA部门拆分出去之后，又一个部门要被处理，而这次不是拆分，而是直接关闭！

英特尔周二表示，将关闭其小型汽车业务部门，并裁撤该部门的大部分员工，这是这家芯片制造商大幅裁员缩编的最新举措。

据《俄勒冈人报》获得的内部通知显示，英特尔于周二上午向员工宣布：“企业计划逐步关停英特尔架构的汽车业务。” 该企业表示将履行对客户的现有承诺，但会裁撤汽车业务部门的“大部分” 员工。

英特尔在给《俄勒冈人报》的书面声明中称：“正如大家此前所述，大家正将业务重心重新聚焦于核心的客户端和数据中心产品组合，以强化产品供应并满足客户需求。作为这一调整的一部分，大家决定关停客户端计算集团旗下的汽车业务。大家致力于确保客户的平稳过渡。”

汽车技术并非英特尔的核心业务，该企业也未披露该部门的营收或员工规模。但据其公开信息显示，全球有 5000 万辆汽车搭载了英特尔处理器。英特尔称其芯片可助力电动汽车发展、为驾驶员提供信息并优化车辆性能。

汽车技术不是英特尔的主要业务之一，但该企业声称有5000万辆汽车使用英特尔处理器。

此外，英特尔持有以色列自动驾驶技术企业 Mobileye 的多数股权，但此次汽车业务集团的关闭似乎不会直接影响 Mobileye 的运营。

今年 4 月，新任首席实行官陈立武（Lip-Bu Tan）曾警告员工，鉴于销售额下滑和黯淡的营收预期，企业将开启 “持续数月” 的裁员计划。自 3 月上任以来，陈立武尚未公开披露英特尔的复兴战略，也未接受任何媒体采访，但他曾暗示，希翼通过精简业务、提升效率来激发企业的创新力。

尽管英特尔尚未公开宣布陈立武主导的任何改革措施，但过去几周已有内部消息陆续流出：

• 本月，英特尔通知制造部门员工，计划从 7 月起裁员至多 20%，这是其核心业务的重大收缩；
  
  
• 上周，英特尔告知营销部门员工，将把营销业务外包给埃森哲咨询企业。随着英特尔押注于使用人工智能的外包团队能更高效地推广产品，此举将导致下月更多裁员。
  
  
  

这些已启动及仍在规划中的裁员缩编措施，预计将大幅降低英特尔的支出并重塑其基础运营模式。但问题在于，该企业尚未阐明这些成本削减举措将如何提升英特尔芯片的竞争力—— 尤其是在 PC 和数据中心市场，其竞争对手 AMD 和 ARM 正不断抢占份额。而从长远来看，英特尔还必须找到切入人工智能市场的路径，而这一快速增长的领域目前主要由英伟达主导。

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